2017 se blíží. Mnoho nových politik energetických vozidel vypršelo nebo stojí před novým začátkem. O některých politikách se hovořilo již dříve. Tento článek se zabývá novými zásadami energetických vozidel, které se mohou v roce 2018 změnit. Pojďme to společně sledovat.
Budou místní dotace předčasně odebrány?
15. prosince Lu Huaping, asistent generálního tajemníka Národní smíšené rady pro informace o trhu osobních automobilů, řekl, že čínská vláda studuje a upravuje politiku centrálních fiskálních dotací v roce 2018 a má tendenci podporovat vozidla s vysokým počtem najetých kilometrů a nízkou spotřebou energie. Velmi pravděpodobnou událostí je přitom i zrušení místních dotací. Další osoba blízká formulaci politiky uvedla, že Peking se může ujmout vedení při odebírání místních dotací v roce 2018. Niu Jinming, ředitel Beijing New Energy Vehicle Promotion Center, uvedl, že tato informace ještě není známá.
V roce 2018 ještě není známo, zda místní dotace na nová energetická vozidla odejdou. Síť zdrojů elektrických vozidel se však dozvěděla, že Wenzhou vydal místní dotační standard pro rok 2018 pro nová energetická vozidla. Samozřejmě si nejsme jisti, zda budou místní dotace postupně zrušeny. V této fázi by nemělo být třeba se příliš znepokojovat.
Upraví se provozní požadavky na 30 000 kilometrů?
Od roku 2017 je potřeba ujetých kilometrů 30 000 kilometrů středem pozornosti v oboru. Dříve bylo oznámeno, že Čínská automobilová asociace předložila návrh na"30 000 kilometrů" na Ministerstvo průmyslu a informačních technologií. Návrh upravil tři hlavní oblasti, zejména nové energetické osobní automobily na leasing, osobní automobily pro dojíždění a novou energetickou logistiku. Vozy jsou upraveny na 10 000 kilometrů a ostatní typy modelů zůstávají beze změny. Příslušní pracovníci ministerstva financí však neformálně reagovali na zprávu, že sektor osobních automobilů se může uvolnit a užitková vozidla se nezmění.
Někteří zasvěcení uvedli, že je nepravděpodobné, že by politika 30 000 km byla v krátké době revidována. Důvodem je, že požadavek na ujeté kilometry 30 000 kilometrů má významný vliv na podvodnou kompenzační situaci u vozidel na čistou energii. Ale ve skutečnosti, jak se říká,"Nahoře jsou politiky a dole jsou protiopatření." Osoba obeznámená s problematikou prozradila Electric Vehicle Resource Network, že některé společnosti budou provozovat nečinná nová energetická vozidla prázdná, aby získaly dotace na nová energetická vozidla. Příslušná oddělení by měla odpovědět na" Ověří se situace „nepravého provozu nečinných vozidel“. Pro společnosti, které poctivě provozují nová energetická vozidla, samozřejmě politika na 30 000 kilometrů přináší větší tlak na spřízněné společnosti, aby zálohovaly kapitál.
Bude rozšířena nová politika osvobození od daně z nákupu energetických vozidel?
V srpnu 2014 vydaly Ministerstvo financí, Státní daňová správa a Ministerstvo průmyslu a informačních technologií společně s cílem podpořit rozvoj nové energetiky"Oznámení o osvobození nákupu nových energetických vozidel Tax" s tím, že byl zahrnut do"Katalogu nových energetických vozidel osvobozených od daně z nákupu vozidel" 》'Nová energetická vozidla budou osvobozena od daně z nákupu a konečný termín je 31. prosince 2017, což znamená, že nové osvobození energie od daně z nákupu letos vyprší.
Dne 11. července letošního roku Čínská asociace výrobců automobilů veřejně prohlásila, že návrh na rozšíření nové politiky snížení daně z nákupu energetických vozidel byl předložen příslušným ministerstvům a komisím a je zvažován. Dne 7. srpna vydalo ministerstvo financí a státní správa daní"Zákon o dani z nákupu vozidel lidové's Čínské republiky (návrh pro komentář)" vyžádat si veřejné mínění. Další okolnosti, za kterých Státní rada schvaluje osvobození od daně nebo snížení daně: Státní rada může nadále zmocňovat Státní radu, aby nadále povolovala dočasné snížení nebo osvobození od daně z nákupu vozidel, jako jsou způsobilá nová energetická vozidla, veřejná automobilová a elektrická vozidla .
Podle zpráv zahraničních médií, podle lidí obeznámených s touto záležitostí, Čína zavedla politiku osvobození nových energetických vozidel od daně z nákupu vozidel alespoň do roku 2020. Dong Yang, výkonný viceprezident Čínské asociace výrobců automobilů, uvedl v prohlášení. rozhovoru s novináři, že to stále není možné ověřit. Člen expertního výboru Asociace čínských automobilových dealerů novinářům kladně řekl: "Zprávy jsou spolehlivé." 31. prosinec 2017 je již za rohem a to, zda se politika osvobození od daně z nákupu odloží, je také velmi důležité pro výkonnost trhu nových energetických vozidel v příštím roce.
Sloučí se osvobození od daně a doporučené adresáře?
Ze současného pohledu existují dvě hlavní zásady pro slevy na nákup nových energetických vozidel, jedna je doporučený katalog a druhá je katalog osvobození od daně z nákupu. Kombinací katalogu doporučení 2017 a katalogu osvobození od daně z nákupu se většina současných modelů v doporučeném katalogu dostala do katalogu osvobození od daně z nákupu. Jak bylo uvedeno výše, nová politika osvobození od daně z nákupu energetických vozidel vyprší na konci tohoto roku. Některá průmyslová média a příbuzné osoby se domnívají, že"doporučený katalog" a"katalog osvobozený od daně z nákupu" lze sloučit a sjednotit. Pokud jde o tyto spekulace, na vládní úrovni však neproběhly žádné zprávy a budeme jim nadále věnovat pozornost.
Jak se v rámci systému dvojitých bodů transformují tradiční automobilky?
Dne 27. září 2017 byla"Opatření pro paralelní řízení společností pro osobní automobily' Průměrná spotřeba paliva a kredity za nová energetická vozidla" byl oficiálně propuštěn. Tato politika bude zavedena 1. dubna 2018. Pokud jde o společnost Great Wall Motor, na základě aktuálního prodeje produktů společnosti Great Wall Motor a palivových produktů, jakmile bude zavedena nová metoda energetických dvou bodů, společnost Great Wall Motors rozhodně nebude splňují normy. Aby se společnost Great Wall Motor vyrovnala s krizí nekvalitních bodů, získala 25% podíl v Hebei Yujie prostřednictvím navýšení kapitálu. Obě strany uvedou na trh novou značku energetických vozidel –"Yujie Great Wall". V budoucnu budou všechny kladné body za průměrnou spotřebu paliva Hebei Yujie přímo převedeny na společnost Great Wall Motors, aby se snížila její průměrná spotřeba paliva. Kladné body Hebei Yujie za nová energetická vozidla budou prodány společnosti Great Wall Motors za stejných podmínek. 19. října oznámil Changan Automobile"Shangri-La" strategie, plánující investovat více než 100 miliard juanů do celého průmyslového řetězce a realizovat úplný přechod od tradičních vozidel k novým energetickým vozům do roku 2025. Podle plánu společnost Changan Automobile dokončí výstavbu tří nových platforem specializovaných na energii v roce 2020 ; do roku 2025 zcela přestane prodávat vozidla s tradičním palivem.
Dne 9. prosince tajemník strany a předseda skupiny BAIC Xu Heyi prohlásil, že BAIC bude odhodlána zpřísnit omezení a případně zastavit všechna vozidla s tradičním palivem, která nepoužívají novou energii a obecně nové energetické technologie v osobních vozidlech své vlastní značky v Číně. Výroba a prodej. Kromě speciálních vozidel a vozidel pro speciální účely bude Peking první, kdo v Pekingu do roku 2020 úplně zastaví prodej svých tradičních palivových osobních vozidel a zastaví výrobu a prodej svých osobních vozidel s tradičním palivem. v Číně do roku 2025.
Pro tradiční automobilky se do budoucna kromě racionálního uspořádání poměru výroby tradičních energetických osobních vozidel a nových energetických osobních vozidel stalo středem pozornosti také to, jak postupně provádět strategickou transformaci na nová energetická vozidla.
Ve skutečnosti se kromě výše uvedených politik s příchodem roku 2018 blíží časový bod pro zrušení dotací na nová energetická vozidla v roce 2020. Jak bude po odebrání dotace pokračovat průmysl nových energetických vozidel? V roce 2018 se navíc na trhu soustředí nové síly vozidel. Kvůli nedostatku výrobních kvalifikací však většina sil nových vozidel může k výrobě elektrických vozidel používat pouze formu OEM. Pro ně musí být žádost o kvalifikaci pro nová energetická vozidla bude zařazena na pořad jednání, jak tedy mohu žádost předat? Kdy bude znovu spuštěna aplikace pro projekt nového čistě elektrického osobního vozu? Jak by měla být po implementaci dvoubodové politiky v roce 2018 implementována dvoubodová transakce? To vše je téma, kterému musí nový energetický automobilový průmysl v příštím roce věnovat pozornost.