PTC ohřívač velmi dobře řeší problém přímé viditelnosti
Pokud v chladné zimě zaparkujete auto přes noc na otevřeném prostranství, budete se často setkávat s problémy s ledovým balastem, zejména v zasněžených dnech. Odstraňování sněhu je velmi obtížný úkol. Často je potřeba zpomalit dobu, kdy je majitel auta mimo. V této době je systém vyhřívání předního skla nesmírně důležitý. Nyní existuje mnoho rozdílů. Kromě toho se systém vytápění obvykle dokončí stisknutím tlačítka.
Pokud má výrobce PTC topení podzemní parkovací stání, které je velmi vhodné na zimu, má pravděpodobně speciální zařízení parkovacího topení, aby auto nezamrzlo a druhý den při jízdě se není třeba obávat náledí. balast na oknech, jinak Majitelům aut, kteří parkují přes noc na otevřeném prostranství, to bude velmi nepříjemné. V této době je mimořádně důležitý systém vyhřívání předního skla. Dobrou zprávou je, že takových systémů je nyní mnoho.
Již v 60. letech 19. století se již používalo drátěné vyhřívání zadního okna, které velmi dobře vyřešilo problém s muškou. Poté, co Ford, Volvo a Renault pokračují v propagaci této technologie a výsledek vyhřívání oken se stále zlepšuje. Aby se optimalizoval účinek zahřívání bez ovlivnění zorného pole, je kovový drát silný pouze asi 0,02 mm až 0,04 mm, což je občas tenčí než lidský vlas. Až 500 takových topných drátů z wolframových drátků je našito na tenkou PVB fólii ve vzdálenosti 2-3 mm a fólie bude vlepena mezi skleněné vrstvy.
Podobně může být drát zahřátý elektřinou, aby se vyřešil problém viditelnosti předního skla. Podle rozdílu teplot, tloušťky ledu a velikosti okna může doba odmrazování čelního skla trvat asi 8 minut a ohřev na metr krychlový okna je velký. Je zapotřebí přibližně 600 wattů energie.
Několik výrobců Mercedes-Benz a Volkswagen aplikovalo jinou technologii. K dokončení ohřevu používají ošetření sprejem. Na vnitřní straně čelního skla je umístěna průhledná kovová IR vrstva a horní a spodní část dutého skla je postříbřena a následně stříbrná. Vrstva je napájena tak, aby odpovídala nízkému odporu napětí pro ohřev celé plochy okna.
Podle různých modelů je zapotřebí více než 900 wattů topného výkonu a okna lze zcela rozmrazit za 1 minutu. Navíc v létě bude hrát roli i IR vrstva, protože může odrážet povrch slunce, tato kovová vrstva také sníží vysokofrekvenční záření, které vyžadují rádia a mobilní telefony.
Jiný režim používají Citroen a Meili na střechách svých dieselových aut. Když motor nedosáhne provozní teploty, speciální síťka z topného drátu dokáže ohřát atmosféru dmychadla.