Nový PTC ohřívač energetických vozidel PTC technologie a trh
Ve srovnání se starým systémem tepelného řízení automobilu je rozdíl mezi novým systémem tepelného řízení automobilu v tom, že nástroj řízení je rozšířen z kokpitu na baterii, motor a elektronickou řídicí platformu a druhým je, že jeho funkce je rozšířena z jednoduché chlazení pro uchování tepla a ohřev. . Ve srovnání se starými automobily proto nový systém řízení tepla energetických vozidel nově přidal elektronická vodní čerpadla, elektrické kompresory, elektronické roztahovací ventily nebo čtyřcestné ventily, chladicí desky a systémy vytápění (tepelná čerpadla nebo PTC systémy).
Nový plán klimatizačního systému energetických vozidel
Zdrojem vytápění klimatizačního systému palivového vozidla je především chladicí kapalina motoru, zatímco systém vytápění elektrického vozidla se od něj liší. Nejběžnější plán vytápění pro klimatizační systémy elektrických vozidel je následující:
① Tepelné čerpadlo. Princip činnosti klimatizačního systému tepelného čerpadla elektrického vozidla poháněného převodovým řemenem s bezkomutátorovým stejnosměrným elektrickým nápadem je znázorněn na obrázku. Režim chlazení/topení klimatizačního systému se přepíná čtyřcestným přepínacím ventilem. Plná šipka ukazuje stav chlazení a tečkovaná šipka ukazuje stav topení. V zásadě se systém neliší od běžných klimatizací s tepelným čerpadlem, ale pro elektromobily speciálně vyvinul duální kompresor s posuvnými lopatkami s dvojitou pracovní dutinou, stejnosměrný bezkomutátorový elektrický nápad a invertorový řídicí systém. V podmínkách tepelného čerpadla, kdy se systém přepne z režimu odmrazování do režimu topení, se kondenzovaná voda na výměníku tepla ve vzduchovém potrubí rychle odpaří a vytvoří námrazu na čelním skle, což ovlivňuje bezpečnost jízdy.
② ptc elektrický ohřívač. Elektrický ohřívač PTC je druh ohřívače, který používá termistorový prvek PTC jako zdroj horečky. PTC termistory jsou čas od času vyrobeny z polovodičových materiálů. Jeho odpor se prudce mění se změnou vlhkosti. Když venkovní teplota klesne, hodnota odporu PTC se sníží a horečka se v reakci zvýší. Podle materiálu jej lze rozdělit na keramický PTC termistor a organický polymerový PTC termistor. Keramický PTC termistor se používá pro pomocný elektrický ohřívač klimatizace. Termistorový prvek PTC má vlastnosti změny teploty podle situace a podle toho se zvyšuje nebo snižuje hodnota jeho odporu. Proto má PTC vytápění vlastnosti úspory energie, konstantní teploty, bezpečnosti a dlouhé životnosti.
Pomocné elektrické ohřívače klimatizace lze rozdělit na lepené keramické PTC ohřívače a kovové PTC trubkové ohřívače. Lepený keramický PTC ohřívač je ohřívač, který spojuje více keramických PTC čipů a hliníkových vlnitých chladičů s pryskyřičným lepidlem odolným vůči vysokým teplotám. Má dobrý odvod tepla a stabilní elektrické funkce. Mezi nimi se lepený keramický PTC ohřívač dělí na typ s povrchem ohřívače nabitý a typ s povrchem ohřívače bez nabití.
Kovový trubkový ohřívač PTC používá jako materiál pro horečku dovážený drát ze slitiny niklu a železa a trubice na horečku je vykládána hliníkovým chladičem, který má velmi dobrý účinek na odvod tepla. Ohřívač je vybaven regulátorem teploty a tepelnou pojistkou, aby byl produkt bezpečnější a spolehlivější. Tento druh topení má dobré vlastnosti materiálu PTC a některé klimatizační jednotky používají tento druh topení jako pomocné topení.
③Odpadní teplo + pomocné PTC. Využijte teplo vznikající při práci výkonných zařízení (změny výkonu, hnací motory, ovladače motoru atd.) k výměně tepla pro podmínky v autě. Když je teplo nedostatečné, aktivuje se pomocný PTC ohřívač.
Spotřeba energie klimatizace nových energetických vozidel představuje více než 15 % spotřeby energie celého vozidla; metoda tepelného odporového ohřevu PTC spotřebovává mnoho energie a technologie tepelného čerpadla má zjevné účinky na úsporu energie, což se stalo trendem nahrazování PTC. Mezinárodní BMW, Mitsubishi a Nissan poprvé přijaly technologii elektrických spirálových kompresorů. V současné době existují i dílčí modely přijaté v Číně, ale současná úroveň technologie může být na úrovni stand-alone.
Pokud jde o technologii tepelných čerpadel, další zlepšení hustoty výkonu a snížení velmi nízké provozní teploty jsou středem zájmu dalšího kroku výzkumu a vývoje, stejně jako metody úspory energie.
