S postupným pronikáním internetu do srdcí lidí se na trhu objevilo mnoho softwaru pro jízdu na kole s různými funkcemi, jako jsou speciální automobily, služby spolujízdy atd., Které lidé milují. Taxikáři mohou přesně lokalizovat dav cestujících prostřednictvím softwaru a některá rodinná vozidla mohou také přepravovat cestující na cestě během špičky dojíždění, což výrazně zlepšuje míru využití vozidla a snižuje fenomén jízdy naprázdno. Zatímco cestování je stále pohodlnější, nemůžeme ignorovat zlepšení výkonu automobilu. Například mnoho výfukových potrubí automobilů je vystaveno studenému vzduchu bez topení a snadno se poškodí zamrznutím. Aby se vyloučila bezpečnostní rizika jízdy v zimě, je naléhavě nutné přijmout různá opatření, aby se zabránilo zamrznutí potrubí. Jako high-tech produkt může nízkoteplotní samoomezující elektrický topný kabel realizovat aktivní zachování tepla výfukového potrubí automobilu a účinně vyřešit problém proti zamrznutí. Zajišťuje nejen udržování teploty, ale má také účinek aktivního protimrzání. Metoda nemrznoucí směsi a tepelné konzervace šetří spoustu spotřeby energie, což zjednodušuje nemrznoucí konstrukci výfukového systému automobilu a zcela řeší možnost zamrznutí potrubí.
Samoomezující teplotní elektrický topný kabel je plochý plochý plochý kabel složený z vodivého polymerního kompozitního materiálu (plast), dvou paralelních kovových drátů a izolačního pláště. Jeho charakteristikou je, že vodivý polymerní kompozitní materiál má charakteristiku kladného teplotního koeficientu "PTC" a je připojen paralelně k sobě, což může automaticky nastavit výstupní výkon a automaticky omezit teplotu ohřevu změnou teploty vyhřívaného systému. Samoomezující teplotní elektrický topný kabel má odpovídající topný systém s automatickým nastavením výstupního výkonu, takže nebude spálen kvůli samoohřevu, ale kompenzován skutečnou potřebou tepla, takže se jedná o novou generaci energeticky úsporných ohřívačů s konstantní teplotou. Maximální teplota údržby nízkoteplotního samoomezujícího elektrického topného kabelu je 65 °C. Maximální povrchová teplota je 85°C. Teplo vyzařované jeho maximální udržovací teplotou stačí k pokrytí spotřeby energie potřebné k tomu, aby výfukový systém automobilu nezamrzl a udržel 5 °C.